Współosiowy helikopter jest jednym z bardziej popularnych obrazów, które przychodzą na myśl, gdy ludzie myślą o elektrycznych śmigłowcach RC. I także z dobrych powodów; te podwójne śmigłowce są akredytowane przynosząc hordom nowych entuzjastów do świata lotnictwa RC. Ich popularność wynika z ich jednoznacznej stabilności w powietrzu - co czyni je względnie łatwiejszymi do opanowania w porównaniu do ich pojedynczej części z wirnikiem. Są one również dostatecznie przewidywalne, aby latać w obrębie własnego domu, zapewniając sobie pozycję jednego z najbardziej lubianych lotników w domu. Możliwość natychmiastowego wyrzucenia z pudełka, ponieważ są sprzedawane jako zestawy RTF (Ready to Fly), zwiększa ich atrakcyjność.
Jak działają ostrza śmigłowców? | Budowa najlepszego helikoptera (dokument inżynieryjny) Iskra
Skąd się wzięła taka stabilność? Aby odpowiedzieć na to pytanie, pierwszy krok polega na zrozumieniu działania helikopterów. Pojedynczy śmigłowiec generuje siłę nośną, gdy wirnik obraca się. Gdy wirnik główny obraca się, powstaje również inna siła - znana jako moment obrotowy, który z kolei spowoduje, że cały kadłub obróci się w przeciwnym kierunku. Od czasów, kiedy helikoptery znajdowały się w początkowej fazie, ich pionierzy nauczyli się przeciwdziałać temu efektowi, włączając inny mniejszy prostopadły wirnik w ogonie. Ten wirnik przeciwdziała wszelkiemu obrotowi generowanemu przez moment obrotowy, a także zapewnia pilotom kontrolę nad kierunkiem, w którym skierowany jest nosek helikoptera, bardziej technicznie zwanym zbaczaniem. Aby kontrolować odchylenie, pilot po prostu zmienia skok (lub kąt) wirnika ogonowego.
Natomiast helikoptery koncentryczne całkowicie eliminują potrzebę stosowania wirnika ogonowego. Wynika to z faktu, że te ulotki mają dwa wirniki, jeden na drugim, obracające się w przeciwnych kierunkach. W efekcie, moment obrotowy generowany przez każdy wirnik kasuje się nawzajem. Kiedy taki wyczyn jest sprzężony z dwoma podnoszącymi się wzajemnie wirnikami, uzyskuje się nadzwyczajną stabilność i zdolność zawisania. Ponieważ zawisanie jest jednym z głównych elementów lotu śmigłowca, :łatwiejsze zawisanie: jest prawie synonimem :łatwiej latać:. Kontrolowanie odchylenia w tej konfiguracji staje się jedynie kwestią spowolnienia lub przyspieszenia jednego z dwóch wirników. Kolejną zaletą, która jest prawie tak samo premiowa, jest teoretyczne, że te śmigłowce nie wymagają żyroskopu - co oznacza, że potrzebne jest znacznie mniej majsterkowania i ustawiania.
Chociaż bardzo szeroko chwalone, współosiowe helikoptery nie są pozbawione wad. Pierwsza wynika z faktu, że aby latać, prędkość dwóch łopatek wirnika musi być równa. W rzeczywistości te helikoptery są tak bardzo zależne od synchroniczności ostrzy, że nawet najmniejsze odchylenie jest szkodliwe. Tak bardzo, że te śmigłowce po prostu wirują dziko na ziemi, nigdy się nie podrywają. Ich dwa silniki po prostu muszą być zawsze w swoim nienagannym stanie. Ponadto stabilność tych helikopterów ma swoją cenę za poświęconą manewrowość; są notorycznie powolne i nie reagują. Niemniej jednak, być może największą irytacją jest to, że dwa ostrza wgryzają się w siebie w powietrzu, gdy stosowane są najbardziej ekstremalne kontrole cykliczne.
Podsumowując, współosiowe helikoptery są tutaj. Stały się ulubionym helikopterem RC dla początkujących. W tym samym czasie, wielu doświadczonych pilotów korzysta z lotów lub dwóch łatwych lotów w pomieszczeniach z tymi śmigłowcami raz na jakiś czas.
Uwaga: Mimo że te współosiowe helikoptery są :stosunkowo: łatwiejsze do lotu niż ich konwencjonalne odpowiedniki, nadal wymagają wielu godzin ćwiczeń. Ponadto ich szybko obracające się ostrze może powodować równie duże obrażenia, co większe modele śmigłowców. Dlatego nigdy nie traktuj ich jak zabawek.