Poduszki powietrzne wybuchają z siłą ponad 1200 funtów przy prędkościach do 230 mil na godzinę. National Highway Traffic Safety Administration donosi, że 169 osób, w tym 100 dzieci i co najmniej 26 kobiet, zostało zabitych przez poduszki powietrzne w wypadkach, w których ciężkie obrażenia byłyby mało prawdopodobne.
Z drugiej strony, NHTSA szacuje, że 6 138 osób (5 185 kierowców i 953 pasażerowie z prawej strony) uratowali torby powietrzne, a jednocześnie dzieci, małe osoby dorosłe i pasażerowie poza pozycją na przednich siedzeniach samochody ryzykują poważne obrażenia, gdy poduszki powietrzne są wyładowywane z pełną siłą podczas wypadków samochodowych. Opracowano systemy poduszek powietrznych dla mężczyzny o masie 5 stóp 8 cali i 180 funtów. Testowano je tylko pod kątem spełnienia ich potrzeb. Niestety nie pomogło to w skróceniu ludzi, którzy muszą siedzieć bliżej kierownicy niż 10 lub 12 cali. Wymagania te nie uwzględniają również dzieci lub osób, które mają medyczne powody, dla których są zagrożone siłą wybuchającej poduszki powietrznej.
CNET On Cars - Mądrzejszy kierowca: Twoja poduszka powietrzna jest twoim wrogiem?
Tak źle, jak zgłaszają zgony, w porównaniu do liczby ocalałych żyć, może się wydawać, że korzyści przeważają nad niebezpieczeństwami, ale sumy te nie są w sumie sumą. Faktem jest, że my, amerykańscy kierowcy, zmuszeni jesteśmy do posiadania niebezpiecznych technologii w naszych samochodach motoryzacyjnych, i jesteśmy okłamywani o powadze niebezpieczeństwa. Liczba zgonów spowodowanych przez poduszkę powietrzną zgłaszanych przez NHTSA obejmuje tylko wypadki badane przez ich specjalny oddział dochodzeniowy (SCI). Począwszy od 1988 r., SCI postanowiła skupić się wyłącznie na badaniu wypadków obejmujących najnowszą technologię poduszek powietrznych, ponieważ ich głównym celem jest pomoc producentom samochodów w opracowaniu bezpieczniejszych i lepszych poduszek powietrznych. Ale gdy podawane są statystyki dotyczące śmierci wywołanej przez poduszkę powietrzną, liczby te są używane tak, jakby śmiertelne wypadki z udziałem SCI były jedynymi zgonami spowodowanymi przez poduszki powietrzne. Ale większość zgonów nie jest badana, ponieważ nie obejmują one najnowszych technologii. Dlatego jest o wiele więcej zgonów niż podano w oficjalnych statystykach opublikowanych przez NHTSA. Dotyczy to również obrażeń: bardzo niewielu jest badanych lub policzonych.
Dobrą wiadomością jest to, że NHTSA ustanowiła ostatnio nowy standard, który zapewnia bezpieczeństwo poduszek powietrznych, wymagając nowych testów uwzględniających dzieci na przednim siedzeniu i małych dorosłych, jako kierowców i pasażerów na przednich siedzeniach. Testy będą wprowadzane w ciągu najbliższych kilku lat. Podejście producentów poduszek powietrznych polega na wykorzystaniu systemu czujników obciążenia, które wykrywają wagę i pozycję pasażera. Ta informacja służy do obliczenia odpowiedniej siły poduszki powietrznej dla dzieci, małych dorosłych i pasażerów poza pozycją. Niestety, rozwiązanie, na którym możemy polegać, nie należy do 2012 roku. Jak wykonać poduszkę powietrzną Dla większości z nas obecność poduszek powietrznych jest dobrą rzeczą, ale istnieje znaczny segment populacji, dla których aktywacja epoki powietrza może oznaczają poważne obrażenia, a nawet śmierć. Osoby zagrożone to małe dzieci siedzące na przednim siedzeniu samochodu, zwłaszcza jeśli nie mają na sobie pasów bezpieczeństwa, małe osoby dorosłe, które muszą siedzieć blisko kierownicy, aby dotrzeć do pedałów, otyłych dorosłych i kobiet w ciąży, oraz Starsi. Jak również ogólnie zaleca się, aby niemowlęta podróżowały tylnymi siedzeniami dla dzieci, gdy znajdują się na tylnym siedzeniu samochodu, gdy te same siedzenia są umieszczone na przednim siedzeniu samochodu, istnieje ryzyko poważnego urazu głowy, jeśli worek się rozprowadza.
Zmniejszanie ryzyka urazów wywołanych przez pasy powietrzne
Chociaż poduszki powietrzne można dezaktywować, istnieją mniej ekstremalne metody zmniejszania prawdopodobieństwa uszkodzenia poduszki powietrznej. Zawierają:
Odsuń oparcie fotela. Jeśli jesteś dorosły niskiego wzrostu, odsuń oparcie, gdy jedziesz jako pasażer, upewniając się, że mostek znajduje się co najmniej dziesięć cali od pokrywy poduszki powietrznej. Jeśli jesteś kierowcą, możesz nie mieć tej opcji, ale możesz przejrzeć zmodyfikowane pedały, abyś mógł usiąść dalej od kierownicy.
Trzymaj dzieci na tylnym siedzeniu. Dzieci w wieku poniżej dwunastu lat powinny siedzieć na tylnym siedzeniu, gdy tylko jest to możliwe, nawet jeśli przedni fotel pasażera jest pusty. Jest to szczególnie ważne w przypadku siedzeń dla niemowląt skierowanych tyłem do kierunku jazdy, ale nawet foteliki dziecięce skierowane przodem do kierunku jazdy nigdy nie powinny znajdować się na przednim siedzeniu, jeśli można tego uniknąć.
Brać się do rzeczy. Pasy bezpieczeństwa, jeśli są prawidłowo założone, zapobiegną spadnięciu do przodu, na torbę poduszki powietrznej po jej uruchomieniu. Nalegać, aby samochód nie poruszał się, dopóki wszyscy nie zostaną zapięci.
Wyłącz to
Jeśli żadna z powyższych opcji nie zadziała dla Ciebie i Twojego samochodu, możesz mieć włącznik odcięcia poduszki powietrznej w samochodzie, aby mieć kontrolę nad tym, czy poduszki powietrzne zostaną zainstalowane. NHTSA umożliwiła warsztatom naprawczym i dealerom zainstalowanie tych przełączników na dziesięć lat, ale zanim będzie można wykonać pracę, należy wykonać czteroetapowy proces:
Musisz uzyskać broszurę informacyjną i formularz wniosku, albo ze swojego warsztatu, sprzedawcy, albo bezpośrednio z NHTSA.
Musisz wypełnić formularz i wysłać go do NHTSA
NHTSA musi przejrzeć Twoją prośbę i poświadczyć, że spełnił jeden z czterech warunków kwalifikacji:
?Nie masz możliwości, z wyjątkiem przedniego fotela przeznaczonego dla niemowlęcia siedzącego tyłem do kierunku jazdy (na przykład w samochodzie dwumiejscowym).
?Siedzenie kierowcy nie może być ustawione tak, aby było więcej niż dziesięć cali między kierowcą a kierownicą.
?Nie można uniknąć posiadania dziecka w wieku 12 lat lub młodszego jako pasażera z przodu.
?Masz chorobę (w tym chorobliwą otyłość, ciążę lub starość), która naraża cię na obrażenia podczas aktywacji poduszki powietrznej.
Musisz zabrać swój pojazd i autoryzację do swojego dealera lub stacji obsługi i mieć zainstalowany wyłącznik odcięcia.
Celem poduszek powietrznych jest pomoc, a nie szkodzenie. Posiadanie ich może zaoszczędzić składki ubezpieczeniowej od podwyżki z powodu szpitalnych rachunków powypadkowych lub otrzymać zniżkę ubezpieczeniową, jeśli istnieje większe prawdopodobieństwo, że zostaniesz zraniony przez poduszkę powietrzną, powinieneś podjąć kroki w celu ochrony siebie, włączając w to dezaktywację, jeśli niezbędny.