Silnik turboodrzutowy jest rodzajem silnika spalinowego, często wykorzystywanego do napędzania samolotu. Powietrze jest zasysane do wirującej sprężarki przez wlot i jest sprężane do wyższego ciśnienia przed wejściem do komory spalania. Paliwo jest mieszane ze sprężonym powietrzem i zapalane przez mały płomień w wiru oprawki płomienia.
Ta technika spalania znacznie podnosi temperaturę gazu. Gorące chemikalia spalinowe opuszczające komorę spalania rozszerzają się przez turbinę, gdzie pobiera się energię w celu zastosowania sprężarki. Chociaż ten proces rozprężania zmniejsza zarówno temperaturę gazu, jak i ciśnienie na wyjściu z turbiny, obydwa regulatory są w większości nadal znacznie powyżej warunków otoczenia. Strumień gazu wychodzący z turbiny rozszerza się do ciśnienia otoczenia przez dyszę napędową, powodując strumień o dużej prędkości w strumieniu spalin. Więc jeśli prędkość strumienia przewyższa prędkość lotu samolotu, to niesamowicie tworzy on ciąg naprzód.
Jak działa silnik - kompleksowa animacja z wykorzystaniem technologii silników Toyoty
W normalnych warunkach działanie pompujące sprężarki zapobiega ewentualnemu przepływowi wstecznemu, co sprzyja przepływowi silnika odrzutowego. Możesz porównać całą metodę z cyklem czterosuwowym, ale jednocześnie z indukcją, kompresją, zapłonem, ekspansją i wydechem. Wydajność silnika odrzutowego jest silnie zależna od stosunku ciśnienia (ciśnienie wejściowe Combustor / ciśnienie wlotowe) i temperatura wlotu turbiny w cyklu.
Być może jest także pouczające porównanie silników turboodrzutowych z silnikami śmigłowymi. Silniki turboodrzutowe pobierają niewielką masę powietrza i przyspieszają je o znaczną ilość, podczas gdy śmigło pobiera dużą masę powietrza i przyspiesza je o małą ilość.
Przy dużej prędkości wylot silnika odrzutowego sprawia, że jest on wydajny przy dużych prędkościach (szczególnie przy prędkościach naddźwiękowych) i na dużych wysokościach.
Na samolotach, które poruszają się wolniej i latają na krótszym dystansie, silnik śmigłowy napędzany turbiną gazową, powszechnie znany jako turbośmigłowy, jest znacznie bardziej powszechny i bardziej wydajny. Zwłaszcza małe samoloty wykorzystują głównie konwencjonalne silniki tłokowe do napędzania śmigła, ale małe turbośmigłowe są coraz mniejsze, a technologia poprawia się każdego dnia.
Turbojet wspomniano powyżej jest pojedynczy projekt szpula, gdzie pojedynczy wał łączy sprężarkę do turbiny Wyższe Ogółem projekty stosunek ciśnień często mają dwa koncentryczne wały, to jest w istocie poprawić stabilność sprężarki podczas ruchów przepustnicy silnika.
Zasadniczo jest to zewnętrzny wał, który łączy silnik turbiny ze sprężarką wysokiego ciśnienia. Komora spalania wraz ze szpulą sprężarki wysokociśnieniowej tworzy rdzeń lub generator gazu silnika. Nie wolno nam zapominać, że wewnętrzny wał łączy sprężarkę niskiego ciśnienia z turbiną LP w celu utworzenia szpuli LP. Każda z szpul może swobodnie pracować z optymalną prędkością wału.