Konstruktorzy chopperów mają wiele preferencji, kiedy spadają na silniki i jak je pęcznieć. Wyświetlane są silniki z tagami takimi jak Evo, Twin Cam, Shovelhead, DTSI i Knucklehead. Kilka silników pracuje lepiej z przekonanymi ramami - w rzeczywistości kilka klatek jest celowo planowanych, aby uchwycić wybredny silnik. Producenci chopperów muszą być świadomi proporcji silnika, aby potwierdzić, że mają dokładną liczbę autoryzacji w swoich ramach po zainstalowaniu całego mechanizmu.
Niektórzy producenci opowiadają się za niezamierzonym instalowaniem silników w ramach roweru, jako element :mniejszej liczby dodatkowych: filozofii, którą symboliczny symbol ma symbolizować. Silniki takie jak Twin Cam 88B Harley-Davidson są wyposażone w przeciw-wyważarki, które pomagają zmniejszyć drgania, budując go idealnie dla tych, którzy chcą eskalować silnik otwarcie do ramy. Silniki pozbawione układu przeciwdziałającego balanserowi mogą wywoływać wiele drgań, więc jeśli eskalujesz silnik prosto do ramy, wszystkie te drgania będą zakłócać Twoją jazdę, czyniąc ją o wiele mniej wygodną.
Jak kupić używany motocykl
Wielu maniaków chopperów preferuje silniki zaprojektowane pod kątem wyglądu, na który mają zamiar. Ktoś budujący krążownik zaprojektowany jako powrót do klasycznych jednostek z lat 60-tych, będzie chciał silnika podobnego do starego. Może on ponadto nabyć starszy silnik i wykonać na nim pewne prace, modernizując je, jeśli to konieczne, lub nabyć nowy silnik przeznaczony do replikowania wyglądu klasycznych silników z dawnych lat. Nowe bloki Shovelhead wyglądają podobnie do nich w latach 60., ale obecnie oferują wersje motocykli we wszystkich aspektach, począwszy od stopnia sprężania i rozrządu, a nawet podnosząc aż do elektronicznego zapłonu..