Jak zmienić klocki hamulcowe
KROK PIERWSZY: najpierw komfort. Zaparkuj samochód w chłodnym, zacienionym miejscu.
KROK DRUGI: Teraz bezpieczeństwo. Zablokuj tylne koła, aby samochód nie przetoczył się po podniesieniu. Połóż samochód na parkingu i mocno zaciągnij hamulec postojowy.
KROK TRZECI: Rozłóż swoje narzędzia. Chwyć żelazo do opon i idź na przednie koła. Żelazko do opon to taki długi metalowy pręt z końcówką na końcu, która zwykle jest dostarczana z pojazdem. Możesz też kupić naprawdę fajny (zwany spinner), który wygląda jak metalowy krzyż - w rzeczywistości jest to metalowy krzyż - z różnymi rozmiarami gniazd na każdym końcu.
Jak wymienić przednie i tylne klocki hamulcowe i wirniki (kompletny przewodnik)
To, co chcemy tutaj zrobić, przed podniesieniem samochodu z ziemi, poluzuje nakrętki kół na tyle, by je uwolnić. Więc zrób to. Przerwij je na tyle, aby zmniejszyć opór i łatwo obrócić się przy pomocy żelazka do opon. Teraz wsuń podnośnik pod samochód.
Jest kilka miejsc, w których bezpiecznie można podnieść samochód. Jeśli masz podnóżek, możesz podnieść go do środka silnika i podnieść go za pomocą członu K, który trzyma silnik. Uważaj, aby nie używać miski olejowej, ponieważ możesz ją uszkodzić. Jeśli masz mniejszy, jednopiętrowy podnośnik, musisz wykonać jedną stronę na raz. Poszukaj płaskich miejsc na ramie, bezpośrednio do tyłu przednich kół lub na końcu każdej osi.
OSTROŻNIE: Zawsze używaj stojaków na podnośniki. Nigdy nie próbuj pracować na podwyższonym pojeździe utrzymywanym na miejscu tylko przez podnośnik hydrauliczny.
Okay, podnieś przednią oś z ziemi. Ustaw swoje podnośniki pod każdym końcem osi i opuść samochód na stojaki. Stojak podnośnika (patrz ilustracja) to metalowy statyw ze zmienną regulacją wysokości. Powinieneś posiadać dwa.
KROK CZWARTY: Usuń nakrętki i kółko (opona zostanie założona). Najlepiej pracować na jednym kole na raz, pozostawiając drugą stronę nietkniętą jako punkt odniesienia. Jako środek ostrożności, obróć zespół koła / opony pod przednim środkiem samochodu, między stojakami podnośnika i opuść go pod członem K silnika. W przypadku wadliwego stojaka podnośnika, złamie on upadek pojazdu i może uratować ci życie.
KROK PIĄTY: Okej, odpocznij. Teraz spójrzmy na to, co mamy przed sobą.
Zespół hamulca tarczowego składa się z następujących elementów: zacisku, dwóch klocków hamulcowych, wirnika oraz niektórych śrub i zacisków do przytrzymania go w całości. To bardzo prosty projekt. Oto jak to działa.
Zacisk ma dwa smaki - pływający lub stały. Każdy działa na podobnej zasadzie. Zadaniem zacisku jest wyciśnięcie klocków hamulcowych w kierunku centralnie umieszczonej metalowej tarczy - tarczy wytwarzającej tarcie, co z kolei spowalnia samochód. Pomyśl o tym, że ręka powoli zaciska się na wirującej płycie (lub płycie CD, dla was, młodych, którzy nigdy wcześniej nie słyszeli słowa :płyta:).
Klocki hamulcowe zawisły na każdej stronie metalowej płyty. Mocują do wnętrza zacisku, w zależności od konstrukcji samochodu, za pomocą zacisków lub śrub. Składają się z żaroodpornego materiału, który ociera się o wirnik. Po uruchomieniu hamulców klocki przesuwają się w kierunku do siebie, chwytając wirnik między nimi i spowalniając koła.
Wirnik to błyszczący metalowy dysk, który teraz patrzy w twarz. Możesz prawie zobaczyć swoje odbicie, prawda? Zrób z tym swój wzrok. Jeśli nie widzisz swojej twarzy lub przynajmniej jej ogólny zarys, może to oznaczać, że dysk wymaga naprawy lub wymiany. Poniżej pokażemy, jak sprawdzić ten dysk pod kątem punktowania lub korekty i co z tym zrobić.
KROK SZÓSTY: Powrót do pracy. Wyjmij śruby utrzymujące zacisk na miejscu. Delikatnie wysuń go z dala od wirnika. Sprawdź wnętrze zacisku. Zobacz klocki? Będą utrzymywane w miejscu za pomocą śruby lub serii klipów, czasami w obu przypadkach. Wyjmij śruby lub klipsy przytrzymujące poduszki w miejscu (pamiętaj, że pozostawiłeś drugą stronę nietkniętą do użycia jako odniesienie) i uwolnij je. Sprawdź klocki. Czy jest na nich jakieś :mięso:, czy też są zużyte do śrub? Jeśli są całkowicie zużyte, przez jakiś czas słyszałeś metaliczne zeskrobywanie za każdym razem, gdy używałeś hamulców.
Odłóż podkładki na bok i sprawdź wirnik. Czy widzisz siebie w tym? Gdyby podkładki były zużyte na metal, twój rotor zostanie zdobyty; będziesz miał kłopoty z zobaczeniem siebie. Poprowadź paznokcie wzdłuż powierzchni wirnika - ostrożnie; jeśli minęło mniej niż 20 minut od ostatniego przejechania samochodem, nadal mogą być gorące - najpierw strona skierowana do Ciebie, a następnie strona odwrócona. Czy jest trafiony? Głęboko? Ten następny punkt jest bardzo ważny. Jeśli wirnik ma w sobie jakiekolwiek wyżłobienia, należy go natychmiast usunąć. Teraz musisz podjąć decyzję.
Jeśli masz strzelony wirnik, musisz zdecydować, czy chcesz go :obrócić:, czy go wymienić. Jeśli brakuje ci pieniędzy, zanieś go do lokalnego mechanika i poproś go, aby :przekręcił: go dla ciebie. Robią to na specjalnej tokarce do metalu i golą kilka tysięcznych cala metalu, aż tarcza znów się świeci. Pamiętaj jednak, że jedną z prawdziwych zalet hamulców tarczowych w porównaniu z bębnem jest ich zdolność do przenoszenia ciepła. Usuwając metal, zmniejszasz pojemność termiczną systemu. Zalecamy obracanie płyt tylko wtedy, gdy masz mało pieniędzy. Lepszym sposobem jest zabranie dysku do sklepu z częściami samochodowymi, dopasowanie go do zamiennika i zakup nowego. Ostatnim razem, kiedy to zrobiliśmy, kosztowało nas tylko dwadzieścia dolców za nowy wirnik, tanią inwestycję w bezpieczeństwo. Trzeba tam i tak iść, żeby kupić nowe klocki hamulcowe, a także kilka innych rzeczy, więc czemu by nie wybrać jednej podróży. Tak naprawdę, oto twoja lista zakupów:
* nowy wirnik lub wirniki, jeśli to konieczne
* nowe klocki hamulcowe (przynieś stare, aby je dopasować)
* smar do klocków hamulcowych (wchodzi w małe pakiety, są tanie, więc kup dwa)
KROK SIEDEM: Idź do domu i zrób lemoniadę.
ETAP EIGHT: Zanim przejdziesz dalej, musisz przesunąć tłok z powrotem do pozycji :pełnego otwarcia:. Tłok? ty pytasz. Ach, nie powiedzieliśmy ci o tym, prawda? Pamiętaj o analogii ręki i rekordu. Podczas naciskania palcami (odpowiednik zużycia klocków hamulcowych) odległość pomiędzy klockami hamulcowymi skraca się. Teraz, gdy mamy zupełnie nowe klocki, musimy przywrócić system - dłoń - do pierwotnej :otwartej: pozycji, aby pomieścić nowe klocki. Jest na to kilka sposobów.
Najpierw znajdź tłok. Znajduje się on wzdłuż tylnej części (najbliżej silnika) zacisku. Ma zwykle około trzech do czterech cali szerokości i przypomina mały metalowy cypel z płaską górą. Zobacz to? W zależności od jego stanu i wieku, możesz zrobić kilka rzeczy, aby go cofnąć (w kierunku środka samochodu). Jeśli jest nowy, spróbuj go wcisnąć pięty dłoni. Nie działa? Dobrze, a następnie spróbuj użyć blokady kanału lub uchwytu imadła. Nadal nie ruszysz? Oto propozycja. Nasz sąsiad nam kiedyś to kiedyś i działa świetnie. Weź duży zacisk typu C, umieść cienki kawałek drewna lub tektury na powierzchni tłoka, aby zabezpieczyć powierzchnię przed uszkodzeniami i cofnij ją w ten sposób. Kiedy obrócisz uchwyt na zacisku, zwiększy to nacisk na tłok, aż stanie się równy z otaczającym go metalem. Następnie poluzuj i zdejmij zacisk zaciskowy.
KROK 9: W razie potrzeby zainstaluj nowy wirnik. Zdejmij stare klocki hamulcowe z zacisku (zwykle trzymane w miejscu za pomocą kilku zacisków), ale przed założeniem nowych musisz coś zrobić. Pamiętasz małe paczki tłuszczu, które kupiłeś? Są one używane do smarowania klocków hamulcowych. Ostrożnie teraz - nie z przodu poduszki, która wchodzi w kontakt z wirnikiem, ale z tyłu. Klocki przyczepiają się do zacisku za pomocą układu płyt i zacisków. Smar przechodzi między płytą a tylną częścią klocka hamulcowego. Rozumiem?
Nie przeocz tego. Jeśli tego nie zrobisz, usłyszysz okropny pisk za każdym razem, gdy użyjesz hamulców, jak dinozaur w upale (i wiesz, jak napalone były te velociraptory). Po nałożeniu smaru przymocuj podkładkę do płytki i wsuń ją na miejsce.
KROK TEN :. Zasadniczo, w tym momencie, po prostu ponownie zmontuj system w odwrotnej kolejności od sposobu, w jaki go rozebrałeś. Teraz zrób drugą stronę. Weź samochód na próbny spin. Czasami, przy nowych hamulcach, możesz uzyskać dziwne skrobanie i drapanie dźwięków; zazwyczaj znikną za kilka dni. Sprzątnij i gotowe.
Nie lekceważ znaczenia reliny hamulca i upewnij się, że używasz wysokiej jakości części samochodowych i klocków hamulcowych. Jak powiedzieliśmy na wstępie, absolutnie nic nie jest ważniejsze niż zdolność twojego samochodu do zatrzymania się. Więcej informacji na temat układu hamulcowego twojego samochodu - wchodzenie i obserwowanie tego, co się dzieje - dodaje ci sił i informuje cię, że nie idzie się do mechaniki narożnej. Jak wymienić klocki hamulcowe Na świecie jest wiele rzeczy, o których absolutnie nic nie wiemy, a połowa z nich może zawierać informacje o rzeczach, o których z pewnością nawet nie chcemy się dowiedzieć. Większość z nas ma wiedzę na temat części samochodowych Volvo, na przykład klocki hamulcowe w tej samej kategorii. Przy tak wielu rzeczach w życiu, które nas niepokoją i martwią się, co ze wszystkimi doniesieniami o wybitnej wojnie nuklearnej, katastrofach naturalnych spowodowanych przez gwałtowne kurczenie się zasobów globalnych i tak, nawet codzienne problemy, które napotykamy w drodze do pracy, od nieustraszonych pieszych, którzy szaleją na czele pędzących pojazdów bez zdradzającego drżenia kolan, tajemniczych handlarzy z długimi rękawami na wszystkich zakrętach i zaułkach, gotowych do wymachowania nową partią nielegalnie zdobytych łupów i młodych pomysłowych lawirystów gotowych do pozbycia się kieszeni ich zawartość? rzeczywiście, w obliczu tych wszystkich, wyczerpanie się z niepokoju nad złożonością, jak również zwykłe problemy z klocków hamulcowych umieszczonych w Volvo wydają się strasznie banalne w porównaniu. Choć może to zabrzmieć banalnie, bycie na bieżąco z takimi rzeczami może uratować ci wiadro monet lub dwóch w najbliższej przyszłości. W końcu to nie są wielkie rzeczy, które nas nawiedzają, to te małe.
Ale co to jest klocek hamulcowy? Cóż, jeśli chcesz je uskrzydlić, słowo pad pomaga ci w uzyskaniu użytecznej wskazówki: coś, co wchodzi w kontakt z określoną powierzchnią, albo jako absorber uderzeniowy, albo kanał pośredni pomiędzy nimi. Jeśli uważasz, że definicja jest trochę chwiejna, to zdecyduj się na oficjalną. Twoje klocki hamulcowe Volvo, ponieważ są częścią układu hamulcowego, są jednymi z głównych graczy, których musisz oznaczyć, jeśli chodzi o zatrzymanie swojej jazdy. Dokładna lokalizacja takich przedmiotów jest jednak różna. Jeśli twój silnik stosuje układ hamulca tarczowego, wówczas klocki hamulcowe Volvo będą prawdopodobnie przymocowane do piasty koła lub zawieszenia, o ile później, możesz oczekiwać, że będą wystawione w pozycji pionowej. Jeśli jednak pojazd korzysta z układu hamulca bębnowego, klocki hamulcowe będą najprawdopodobniej znajdować się wzdłuż płyty montażowej piasty koła. Różne lokalizacje służą do poprawy każdej z poszczególnych konfiguracji silnika. Przypomnijmy zatem o tym oczywistym rozróżnieniu, gdy zdecydujesz się usunąć lub zastąpić komponent w systemie. Nie chcesz przez pomyłkę usunąć żadnego innego elementu w zespole. Takie nieszczęścia nie zrobią wiele, jeśli tylko okażą wesoły i sympatyczny ton podczas sesji kontroli samochodu, nie wspominając już o tym, że błędy tego rodzaju mogą przekształcić się w ogromny bałagan, ponieważ poprzez usunięcie jednej części zamiast inne, możesz pogorszyć stan innych elementów klocka hamulcowego. Sprawdź też, czy klocki hamulcowe są ceramicznymi klockami hamulcowymi Volvo, czy nie, ponieważ niektóre z nich są wykonane z żelaza. Mając na uwadze te informacje, wraz z kilkoma innymi, pomożemy ci uporządkować całą zaporę informacji motoryzacyjnej tylko trochę lepiej i, miejmy nadzieję, zapobiegniesz wpadnięciu w bezdenną otchłań zamieszania.